关西铁道一日游

DF7C51922018-11-21 10:22:36

看完上一篇《新幹線,Let's Go!》之后,有没有对日本铁路有一丝兴趣呢?接下来我给大家介绍一下free day的关西铁道一日游:京都→大阪→西明石→关西机场→和歌山→贵志→大阪→京都

友情提示,图片很多,建议慢慢看


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行前准备

在关西,特别是JR西日本是爸爸的地区建议买一张JR西日本的pass,小编这次就买了张一日pass,媷了JR西日本不少羊毛,绝对把pass的钱赚回来了。提示一下,这张pass乘坐特急电车的话需要补差价,不过可以免费乘坐一次はるか(Haruka,悠远号)这趟特急。

另外,在关西地区出行,最好办一张ICOCA卡,刷这张卡可以乘坐关西地区几乎所有的铁路,类似于一卡通。这张卡有许多种样式,除了经典的鸭嘴兽之外,还有阿童木形象的

这两张卡在京都站的售票厅就可以买得到,记得带上护照。

有了这俩,在关西地区你就可以横着走了

另外友情提示一下:

  1. 乘车的时候看好方向幕!!!不仅仅是各停快速急行特急的运行等级区别,不仅仅是同一站台的列车开往不同方向的问题,有的车看起来是一整列,但到达某站后会从中间解除重联分道扬镳,比如说从天王寺开来的列车有的会在日根野站解编,前半部分开往关西空港,后半部分开往和歌山

  2. 乘车的时候看好车厢!!!别一没留神进女性专用车厢了(大阪环状线的女性专用车厢在五号车厢)

  3. 乘车的时候注意礼仪,电车上可以使用手机,但是不要打电话,车厢连接处也不行。还有在车厢内最好不要拍照,以免被当做电车痴汉

  4. 日本有许多铁路公司,不同车站换成的时候注意一下别走错了,不过只要认识汉字的话一般不会走错。


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京都→大阪

在一般人眼中,铁路是高度自然垄断的行业,不过在日本的大城市这条定律不成立。仅仅是京都到大阪之间就可以选择JR西日本的东海道本线、阪急电车、京阪电铁和JR东海的东海道新干线。小编住的地方离阪急电铁的四条乌丸站比较近,不过为了速度还是选择程地铁到京都站,然后换乘东海道本线。

京都地下铁乌丸站的列车,看上去有点美帝地铁的风范

地铁京都站,半高屏蔽门。

扯句题外话,半高屏蔽门仅仅起一个防止列车风的作用,完全无法防止信仰之跃。记得那次北京地铁老线刚装上半高屏蔽门,二号线马上就有两个人跳轨。在日本跳轨是可以被铁路运营公司起诉索赔,而赔偿额是一笔巨款,远超一般人的承受范围。

我选择:新快速坐到西明石,暂时不坐はるか

列车外观:

日本的火车站相对比较开放,对车迷非常友好,站台上只要站在安全区域内,对他人不构成影响就可以随意拍车。

想拍车的话建议好好利用一下站台上的屏幕,上面有列车接近预告,一般显示“通过”的要么是货列,要么就可以享受风驰电掣的感觉。

风一样的电车

当然,还能遇到日薄西山的103系高速通过

之后为了体验一把500系EVA涂装,我们乘山阳新干线从西明石返回新大阪。具体内容可以拉到文章底部点击阅读原文跳转到上一篇推送

3

运转关西空港线

从新大阪到关西空港要先坐到大阪站到阪环线,然后天王寺站和日根野站到关西空港。

大阪站下面的的電車Go!模拟驾驶平台,山手线上某一个区间任务要求8000分,可是我只开了1600分

建议日本以后尝试一下CBTC

路上车辆段里停着的的寝台特急(卧铺列车)

在日本乘电车最常听到的一个词估计是まもなく(Mamonaku,不久,在这里可以理解成即将到达的意思)

天王寺站到着,方向幕变成了回送/試運転。在日本看电车的方方向幕转换有时候也是一件很有意思的事

收一张站牌

趁机拍拍站台上的车

201系电车,从难波方向开来

这趟往难波方向开去

阪环线专属电车

准备搭乘はるか(玩过悠之空的老司机一定听过这三个字

这趟车的自由席是会有車掌查票兼登记乘车区间。日本的車掌和中国不太一样,中国的列车长负责管理车上的所有乘务员,日本的車掌负责开关门以及查票。

关西空港站,体验传说中的南海电铁50000系。这款车被设计成了忍者的造型,非常的炫酷,小时候动画片《铁胆火车侠》里南海忍者号的原型就是他

南海忍者号,图源网络

这款电车由南海电铁公司运行,执行rapi:t特急,不能使用JRpass。持icoca卡刷卡上车的话需要多收特急费。

车厢内饰,一股高大上的气息

乘一站在临空城站下车,要不然换不了JR了。在站台上多拍几张

开出

在临空城站乘车前往日根野站,准备去和歌山。

4

猫电车,我来啦

还记得文章一开始我写的tips么?其中有一条就是看清车厢号。从大阪方向开来的列车在日根野站会解除重联,前四节车厢前往关西空港站,后四节车厢开往和歌山站

站台上有车开走,不要慌,因为只是前四节车厢开走了

站台上的显示屏,以及下面贴的纸,严防死守有人上错车

沿途的风景,极其美好

司机严格按照时刻表行车,精确到秒(我比较好奇日本为什么很少引入ATO)

和歌山站到着,站台上拍几张

105系

283系

前往和歌山电铁贵志川线

车站通道内到处都是猫猫站长的卡通形象

当然,还有这个,专治各种电车痴汉

买票的时候特别好玩

我们准备去售票处买票,就用英语问站务员“We want to go to Kishigawa.Where can we get the tickets?”由于贵志站的猫站长下午四点就下班了,我们乘最近的一班电车四点之前到不了贵志,他就说"But you can't see the cat."我们说“Yes we know.”正当他和售票处里的售票员用日语交谈的时候,我小声嘟哝一句“一日票是多少钱来着?四百(日元)还是多少”。这个时候就听见那个站务员字正腔圆地用中文回答:“七百八”。我看看他,他看看我:“中国人?”“嗯,中国人。”

尴尬……

猫电车

生产铭牌,太昭和了……已经是48年的老车了

车厢内饰,很是温馨可爱

车上的书橱里还有中文书籍。今年村上春树得诺贝尔文学奖了么?并没有!

沿途风景独好

伊太祈曾站下车,先拍一会

我们的电车,在希望的田野上

上车,继续前往贵志站

到达贵志的时候天已经黑了。晚上的站房,是不是很像一只猫呢?

返回。夜间的贵志站站台

站牌

返回和歌山,返回日根野,返回天王寺,最终成はるか返回京都。关西铁道一日游正式结束

日本铁道之旅还差最后一篇《京都铁道博物馆见闻》,最近比较忙,暂时先缓几天。以后一定找时间发。




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