山东两会观察 郭省长说山东洲际直航从0到5,青岛做了这些

凤凰青岛2018-12-18 15:07:49

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郭省长在山东省十二届人大六次会议的《政府工作报告》中提到:

洲际直航实现零的突破,一年开通5条航线。


作为山东经济“龙头”、半岛蓝色经济区领军城市的青岛在这0~5的飞跃中贡献了几席呢?4席!因此,我们恰好借此梳理一下这些年来青岛民航事业取得的巨大发展与飞跃。




2016:青岛洲际航线元年


2016年12月30日,青岛—温哥华航线开通,200名来自青岛及周边城市的旅客利用元旦小长假,跟随首都航空的飞机从青岛前往加拿大温哥华,开启了北美冰雪跨年之旅。这是既法兰克福、旧金山、墨尔本三条航线之后,2016年青岛开通的第四条洲际航线。因此,2016年成为了青岛航空产业洲际航线的元年,也让世界感受到了“青岛速度”。



法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华这四个城市都是各自区域内重要的经贸、旅游、文化中心城市,直航航线的开通填补了青岛洲际直航航线的市场空白,全面实现了与欧、美、澳等重要区域城市间的空中对接。


截止目前,青岛机场国际航线已达16条,通达法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华、东京、大阪、名古屋、福冈、冲绳、首尔、釜山、新加坡、曼谷、普吉岛、新德里等城市。法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华这四条洲际直航航线均在2016年开通,直航航线开通后,青岛地区的旅客无需中转,从家门口即可享受舒适、高效、更低成本的出行便利。



2016:青岛入围通用航空发展重点规划



在国家发改委印发《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》中明确表示。到2020年,中国将建设50个通用航空产业综合示范区,自主研制的通用航空器对新增市场的贡献率达到50%,带动建成50个以上通用机场,力争实现通用航空产业经济规模5000亿元,成为区域经济发展的新增长极和产业转型升级的新引擎,通用航空产业综合示范区建设迫在眉睫。

 



首批综合示范区选择在北京市、天津市、石家庄市、沈阳市、大连市、吉林市、哈尔滨市、南京市、宁波市、绍兴市、芜湖市、南昌市、景德镇市、青岛市、郑州市、安阳市、荆门市、株洲市、深圳市、珠海市、重庆市、成都市、安顺市、昆明市、西安市、银川市等26个城市先期开展试点示范。





青岛4F级新机场

重点任务包括促进制造水平升级;大力发展配套产业;加强创新创业能力建设;加快通用机场规划建设;积极拓展运营服务;促进产业融合与协同发展;推动改革政策先行先试;鼓励开放合作发展这八个方面。


当然,入选的条件相对“苛刻”:必须具备产业基础好、综合实力强、体制机制活、短期能突破、示范有带动等条件,才能符合建设综合示范区的要求。这之于青岛航空产业的发展不仅是福音更是认可。



胶东国际机场:最高等级的“国际机场”



青岛国际机场集团胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜曾介绍过胶东其前世今生:1982年复航以来,青岛机场随着青岛的发展而快速发展壮大,近六年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已突破1800万人次,超过了1200万人次的设计标准。受空域地域条件限制,原场址难以实施扩建,已成为制约民航业发展的瓶颈,迁建新机场迫在眉睫。



前期,胶东机场建设指挥部在较短时间内完成了选址、立项、可研、总规和初设(第一批)等批复工作,创造了机场手续审批的“青岛速度”。在建设进程方面,胶东机场建设指挥部制定了一个五年攻坚计划:2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场,确保2019年新机场建成启用。


青岛胶东国际机场位于青岛胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里,周边拥有青银、青兰沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站已形成纵横交错、四通八达的道路网络,为场址提供了良好交通条件,利于打造陆空综合交通体系。建成后将成为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。



青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级),为最高等级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。


青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市、轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽,实现畅通、便捷、高效交通集疏。通过对区域经济发展和民航业务增长需求的测算,按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位,预计青岛新机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次,货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次,高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45万架次,高峰小时航班起降136架次。



按照“依托新机场,统筹陆海空,建设航空城,发展大青岛”的理念,同步规划研究了临空经济区,其中核心区221平方公里,拓展区240平方公里,将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。将带动35万-50万就业人口,实现经济产值600亿美元;远期将带动67万-95万就业人口,实现经济产值1000亿美元。为确保城市功能的配套,拟在大沽河东岸规划建设高端居住区、特色商贸区、国际学校等基础设施,打造环境优美、风景宜人的蓝色智慧型滨河特色风情小镇。


青岛将坚持“世界眼光、国际标准、本土优势”,以“规划导引、安全第一、功能齐备、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”为指导,致力于综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸等方面实现新突破,努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场,形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心,打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。




奋力:多领域发力,打造高端航空产业



2016年6月,青岛市印发《关于支持航空产业发展的实施意见》。内容提出,到2020年,胶东新机场已建成、运营,临空经济示范区也初步形成以航空运输为主、配套服务健全、产业活力凸显的国际化、现代化航空产业体系。



以机场为核心的临空经济区,正成为世界范围内城市转型升级的新模式。2016年10月,青岛胶东临空经济区获批全国首批“国家级临空经济示范区”。


届时,凭借上述项目,青岛的航空产业将成为全市战略性新兴产业和经济转型升级的重要力量,形成以“现代服务与高端制造”为发展主线,辅以航空运输服务、通用航空运营、航空研发与制造、临空产业全链条发展的高端航空产业体系,航空产业年主营业务收入预计达到800亿元。



规划申建4个通用机场



目前,黄岛、平度等区市4个通用机场正在规划申建,发展应急救援、教育培训、低空旅游、商务通勤等多种形式的通航运营业务,实现通用航空运营集群发展。




其中,黄岛、平度的通用机场建设已经获批,黄岛通用机场主要满足米—171型等直升机使用需求,新建长300米、宽30米场坪1处,并配套建设飞行指挥、机库及必要的通信、导航等附属配套设施。西海岸新区将以此机场为基础,引进俄罗斯等先进航空技术,形成直升机组装、销售、检测、维修、托管、培训等通用航空全产业链。该机场建成后,将纳入青岛市通用航空产业公共配套设施,主要用于直升机等航空器的测试、试飞及通航作业,并为全市应急救援、抢险救灾、城市消防等提供支撑和保障。

 

平度的通用机场进度更快。目前,位于平度旧店镇航空小镇暨慈航通用机场项目奠基开工,该项目由青岛航空产业投资服务中心有限公司投资建设,总投资额为26亿元,近期将规划建设800米长跑道。

 

据悉,青岛平度航空小镇项目规划建设3平方公里,其中青岛慈航通用机场占地约830亩,主要规划建设通航机场、空管工程、航站区综合配套、飞行培训机构、飞行俱乐部、航空文化展示中心(博物馆)等,打造集通航作业、公共服务、低空旅游、商务飞行、航空运动、飞行培训、航空科普、航空器托管维护及相关配套产业等于一体的半岛地区最大航空产业基地。航空小镇计划五年内建成,目前正在申报山东省重点项目。建成后,将成为胶东半岛首家通用航空机场。




延伸:为何要发展通用航空产业?



多年来,中国的公共运输航空一直以两位数的速度增长,已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输国,但通用航空产业作为中国交通运输领域唯一没有发展起来的行业,显得格外扎眼。已经成为世界级航空运输国的中国有必要再发展通用航空产业吗?有什么好处?笔者认为,至少有两大利好。



01
激发私人飞机市场



提及私人飞机,映入眼帘的更多是来自美国好莱坞大片中的镜头,离我们的生活很遥远,但翻开活生生的现实,美国的确是拥有私人飞机最多的国家。早在20世纪90年代,美国就提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划和“空中高速公路”(HITS)计划。其目标是:



10年内,让小飞机实现以4倍于在高速公路上开车的速度到达全国25%的城镇、乡村和偏远地区的目的地。


 在25年内,到达90%的社区。点到点的空中运输将成为个性化运输系统的一个组成部分,各类型通用飞机在几乎全天候开放的美国上万个小型机场间飞行,成为美国民众出行的一个重要选择。






美国通用航空的发展经历为我们提供了很好的发展借鉴。随着中国经济的快速发展,开始追求生活品质和快速高效生活方式的中国人,在私人汽车领域基本做到了普及,而私人飞机的概念也开始出现在中国精英富豪人群中,据胡润中国富豪榜统计数据显示,目前中国拥有1亿元身家的人数有近7万位。相信未来私人飞机会像汽车一样逐步从富豪向民众过度、普及。

 


此外,据调查数据显示,中国亿万资产以上富豪有计划购买私人飞机的比例高达20%,按照按照这个规模,中国的私人飞机需求量将超过1万架,市场规模超过数千亿元,产业带动的经济量将是数万亿的体量。



02
带动落后地区经济发展



众所周知,中国的铁路、公路等交通网络现在越来越发达,覆盖面也越来越广,但毕竟我们还是发展中国家,还是会有铁路、公路覆盖不到的偏远地区,这些地区的经济发展就很成问题,而发展通用航空则是一个绝佳的选择。


与传统公路、铁路交通相比,通用航空建设成本较低可快速改善所在地区的交通状况。而且中国正在实施“一带一路”发展战略,这是个很好的发展契机,相关地区可获得大量基础设施建设的投资。

 


据悉,修建2公里高速公路所付出的成本即可建一个通用机场。所以将偏远地区的经济社会融入国家的整体发展,可以通过完善这些地区通用航空基础设施建设,大力推行廉价通勤航空的交通模式,从而有效的改善当地民生。



回顾:青岛机场变迁史



青岛机场几经变迁,终于迎来了新局面,最后,让我们用一张图回顾青岛机场变迁史。






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(凤凰青岛综合整理,部分图片来源:青岛日报)

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