始于诗意 终于暴雪的捉蛙旅程——京都天桥立

北极熊的neverland2018-10-10 16:57:18

各位客官老爷们晚上好,我是北极熊。最近几日一直与麻麻奔波于京阪之间,每日早出晚归,但可能由于比较随性的缘故,倒也不觉得累。游览了全球最大的海洋馆——大阪海游馆;到访了世界最著名的重工业企业——川崎Kawasaki世界;见到了大阪的标志性SIGN之一——道顿堀固力果广告牌;品尝到了每一位肉食者的梦想——神户5A和牛。


在城市间穿梭的几日,激发了走向郊外的冲动,再加上我从未到访的日本海与火遍全国的《旅行青蛙》,使我果断决定和麻麻一起去“天桥立”游览参观。


也算是这几日倾情完整一天的一个景点,在此为大家奉上!



天桥立


天桥立在日本京都府的西北端,是一条长3.2公里、宽40~100米的长条型沙洲,其间簇拥着超过8000棵松树。



上图中绿色的长条形沙洲就是天桥立。它在日本海的宫津湾中,呈南北走向,西部是阿苏内海,而东部就是白浪滔天的日本海。



这张图中的坐标位置就是天桥立,在沙洲右边的日本海海域一直向北就到了俄罗斯靠近海参崴的领土,而向东北方向延伸就可以到达日本国的北海道。可以说是离京都市区最近的可以接触到日本海的地方了!


它与松岛(宫城县)、宫岛(广岛县)并列为日本三景之一。据说由于其形状看似天上舞动的白色架桥,所以取名"天桥立"。


原来的天桥立并未完全连接,大约16世纪的画作上还可以看到天桥立没有接合的样貌,至于什么时候变成今天的模样已经是不可考的问题。天桥立的沙洲上有自然的日本黑松树林,数量高达8,000棵以上。虽然狭窄的沙洲两面就紧邻著海面,但是天桥立沙洲下方的地下水脉却是淡水,沙洲中段处设有一口称为矶清水的古井,从里面打出的井水是可以饮用的淡水,名列日本名水百选之一。



在春夏季节的时候沙洲上的各类植物都茂盛生长着,从南北两端的瞭望台上展望,就可以看到这样翠绿曼妙的风景,像一条长龙一样悄然伏在水面上。



现在在国内很火的由日本公司开发的《旅行青蛙》这一款游戏中,就有出现天桥立的美景~




交通


说了这么多,我们也要出发啦~最近京都北部一直雨雪交加,未来七天亦是如此,所以我们仔细研究之后发现2月11日的降水概率最小,于是决定今天出发!


从京都市区到天桥立的直线距离有96km,不算近。



在日本国出门首选的当然是铁路交通,从京都出发有JR西日本运营的“天桥立号”特急在来线列车,每日6班往返。票价为每人3820JPY。


那么第二选择是从JR京都站到JR天桥立站的高速巴士,每日3班往返,票价为每人2600JPY。


由于日本国的很多高速巴士都是需要提前预约的,没有提前预约的我和麻麻并不确定有没有空位,所以我们决定去程先乘坐9:25的JR特急列车,回程尽量选择巴士,在到天桥立之后先咨询一下。




出发


依旧是28路京都市营公交到达京都站,到达之后为9点整,时间相对紧张。我们很快选择了外国人人工柜台买了票,进入月台,发现列车已经停靠。


车票和上上篇的关西空港特急HURUKA一样,均是一张乘车票加上一张特急券。


等我们欣喜若狂的去7-11买了三明治和奶茶准备跳上车开始春游的时候傻眼了……原来早班车已经完完全全的满员了……全车一个座位都没有,看来我们只能去暖房里慢慢的用早膳然后等下一趟车了……


下一趟车为一个小时后的10:25,所以我们有充足的时间吃饱喝足再跳上车。



桥立号(はしだて / Hashidate)来啦~这是隶属于JR西日本的287系特急列车。由于今天开始是日本国的国庆节,所以客流剧增,这列287系进行了双车重联。


很快登车之后列车长来查票,这列特急列车只经停8站就可以到达终点站。在日本国的铁路载具上是不允许饮食的,但是这样类似于新干线的长途列车上大家可以吃一些不带刺激性气味的食物。列车开出没多久,周围的少男少女们就拿出了各种便当开始在车上野餐。


桥立号从京都站开出一路向北,在经停京都二条后驶向西北,经过嵯峨野线穿过三条隧道横断岚山。


穿过岚山后,列车依靠京都西北部的衣笠山、左大文字山等山相连的平缓山脉行驶,云朵低飘,风景秀丽,天气阴晴不定。


十分钟后,湛蓝色的天空呈现在我们眼前。

又经过短暂的行驶,暴雪伴随着一阵强风袭来,眼前瞬间变为一片苍白,我和麻麻打了一个寒颤,害怕受到不可抗因素导致行程改变。

不可思议的事情发生了,列车在暴雪中穿梭二十分钟之后,蓝天再一次呈现在我们面前!此时距离我们的目的地只有不到20km的距离,我和麻麻赶紧祈祷天气不要再发生变化,保持这让人舒爽的蓝天~


经过15分钟的反向推进,我们的列车在12:33稳稳的停靠在了JR天桥立驿,此时的天气让我又激动又遗憾,一个在北京一冬都没有看见雪的孩子碰到这样的雪花纷飞着实不易,不过一想到见不到蓝天下蛙儿子同款的天桥立,还是有一些些失落的。



早晨肚中的三明治早已被消化的无影无踪,我和麻麻准备先填饱肚子再进行进一步游览。临海地区的餐厅已经都变成了海鲜为主,大大小小海鲜饭的招牌引入眼帘,对海鲜并不感冒的北极熊完全无感……于是便在车站边找了一家名叫“桥立大丸”的综合日料店用膳。


麻麻选择的干物烧定食~在北极熊看来完全没有食欲……

北极熊当然是选择了炸鸡定食~耶耶耶!炸鸡即正义!

吃完后窗外的雪越下越大,但是还有许多游客在兴致勃勃的游览,所以我和麻麻心中不安的念头全部打消了~

随后我们赶紧跑到了沙洲南端的飞龙观山下,准备购票乘缆车上山眺望天桥立。


哈???原来所谓的缆车就是一个飞天板凳!没有任何类似于安全带的保护措施!完全是由一根悬臂支持的悬挂式座椅!这回可真够刺激的……


出发站的工作人员们贴心的为大家准备了毛毯及坐垫,并且在每一个椅子“到达”后认真的清洗再引导游客“上椅”,由此可见日本国服务业的很多细节都非常暖心~


所谓“上椅”不过就是在特定的位置原地站着,等待悬挂的椅子来铲你上天!可以说是十分刺激了……

全程“缆车”爬升超过530米!用时需要5分钟左右,一直都保持在较大的角度爬升,恐高的同志们可要注意了~真的比较可怕……

随着海拔的不断升高,寒风也越来越暴烈,在到达终点站前完全睁不开眼睛,及时勉强睁开一条缝也会像得了白内障一样什么都看不清。

在到达山顶之后,听从工作人员的指示加速跑开就好,以及提前贴心的铺好了防滑跑道。

哈!这就是最正宗可以眺望天桥立全景的地方啦!

然而……由于今天的暴雪,山顶的能见度变得非常低。只能隐隐约约看到天桥立的龙头部分。


我和麻麻当然不甘心就这样离开,我们在山顶找到了一间暖房,在里边烤化了身上的积雪,等待待会儿太阳出现后能见度有所提升。


功夫不负有心人!大约在等待了15分钟后,随着太阳的直接照射,大雾很快消散,可以较为清楚地看到天桥立全景,不过和官宣还是有一定差距的。


伴着难得一出没的暖阳与蛙儿子同款的美景,如此惬意的午后能有几回!便想到了周恩来总理在日本留学时在京都岚山上留下的诗碑——


潇潇雨,雾蒙浓;

一线阳光穿云出,愈见姣妍。

人间的万象真理,愈求愈模糊;

模糊中偶然见着一点光明,真愈觉姣妍。


感叹间,飞雪伴着阵狂风袭来,窈窕的天桥立再次消失在了我们的视线中。

据说从这里弯腰“穿裆”远眺天桥立,更是有飞龙在天的感觉~北极熊赶紧试了一下,真宛如游龙在水天一线间穿梭,甚是震撼~

日本三景官方认证~


在半山腰有一个类似于靶子的空心石环名为“智慧之环”,在边上购买陶盘从山顶抛下,若是能从环中穿过,便会收到智慧之神的祈福。


北极熊一听便按耐不住赶紧试了一把,没有想到自己扔了6盘有2盘都从中穿过!命中率达到了三分之一!哈哈大概我可能就是智慧少年真身吧~



受到极端天气影响,山顶有部分观景设施关闭,所以进行短暂停留后,我们决定下山沿沙洲步行3.6km到达天桥立的最北端的伞松公园再上山远眺。



下山后当我们准备过桥登上沙洲时,却发现唯一通入沙洲的桥断开了!原来陆地与沙洲被一条运河相切,不少来来往往的货船非常庞大,为了方便货轮通过,便像伦敦塔桥一样修建了一条中心可以旋转断开的转转桥。


此时有不少水鸟快速飞过,北极熊捧着他被雪淹没的16-50mm狗头就不说什么了……


顺着仅40m宽的沙洲步行50分钟就可以到达天桥立的最北端,我们决定在北边进行短暂停留后搭乘渡轮回到沙洲南边来~


别看中间只有一条泥泞不堪的小路,在两侧的松树外可是有松软的沙滩呢!



非常的美丽与震撼,这还是北极熊第一次见到伴着暴风雪的海滩,真是别有一番风味,塑造出了孤舟蓑笠翁,独钓寒江雪的奇特画卷。


此时呈现在各位面前的就是正宗的日本海,如果各位有高超的游泳本领,就可以持中国护照,一路向北到达对中国公民免签的俄罗斯;或者向东北游到北海道去感受一下雪灾,也是不错的体验。


此时整片绵延3km的沙滩只有我和麻麻两个人与旁边高大的数千棵日本黑松,北极熊认为星球大战在这里取景绝对不为过。


当然,你也可以与孤独的海滩来一张展翅飞天。

或者像崔健一样,在这雪地上撒把野。

耍个深沉,来一张海边礁石沉思照也是不错的选择。


天色渐晚,风雪越来大,方圆两公里只有我们两个,麻麻的手机上也收到了暴风暴雪警报,我又莫名想到了梁晓声先生的《今夜有暴风雪》,所以我感觉不妙,得赶紧离开沙洲!



回到小路上时,暴雪已将所有的路牌掩埋,在靠谷歌地图辨明方向后,我们一路小跑,决定迅速离开这里。


此时手左西边的阿苏内海已经是波涛汹涌!我生怕一个大浪卷过来,把我们俩拍到俄罗斯去……



两个人经过20几分钟的小跑,终于到达了北端的岔路口,此时,左转就可以到渡轮码头以及伞松公园。此时的雪真的是伴着大风从左边的阿苏那海扫过天桥立直直的灌入日本海,大拇指甲盖大的雪花砸在身上还真是挺疼……不过到了这里,最起码我们的生命安全有保障了~



一辆小车在路边停十几分钟就会变成上图的模样。现在已经是下午4点整,伞松公园在4:15就会停止接待,而最后一班回南岸的渡轮也在4:45。所以我们还是决定不去北山的伞松公园瞭望了,因为现在的雾还是很大,效果也不会很好的……也以防我们误了船。



整个码头就我们两个人……工作人员见我们走过去早早就打开了门接应我们,买好票后在火炉边考了许久才缓了过来。


准点登船,等一会儿大家陆陆续续的都来到了码头。

开船!现在望过去根本不相信我们两个人刚刚冒着这么大的风雪穿越了4km孤独的沙洲,想想觉得还是挺害怕的……

边上一位大叔拿出了包中的薯片喂鸟,这些不知是海鸥还是什么的鸟们,立马全部都飞了过来。


大叔在分发完一整袋薯片之后,海鸟们依旧在两侧跟着渡轮飞翔,像是一堆F22在两舷护航,好有意思!



经过15分钟的乘风破浪,渡轮安全到达天桥立南码头。经管这边的雪依旧很大,但是让人欣喜的是,并没有强风,雪花徐徐落下,反倒是多了几分浪漫。



随后我们在便利店稍事进行采购,在准备了回京都列车上的小食后,便立刻前往JR天桥立站。


经过询问,我们被告知回京都的巴士全部预订满员,所以我们只好赶17:35的倒数第二班特急“桥立号”回京都。



最让我们意想不到的事情发生了!当返程列车到达后,我们才发现送我们回家的居然是“丹后之海”特急列车!



这是由JR西日本京都运营的ktr8000型特急列车——“丹后之海”。这个有点类似于民航中的彩绘机,是JR西日本京都为了吸引游客来京都北部旅行特别设计的车型。


它的内部酝酿出了一种能使旅客身心放松,想要进一步进行交流的氛围空间。车厢内的天棚和墙壁使用的是白桦木,地板使用的是橡木,坐席使用的是枫木,各处均使用最佳木材,可塑造出一个轻松宁静的空间。


这趟列车的特别的之处还不止于此,整个列车居然是柴油动力的内燃机车!对于日本国这样一个钟爱清洁能源的国家很是特别,在这之前北极熊乘坐的所有新干线、在来线等列车全部都是电动力的。


特别归特别,但是我还是想不明白为什么要使用内燃机。因为在启动之后它的噪音实在是太大了!整个车厢都像一艘臃肿的渡轮一样上下颤动,爬坡时剧烈的噪声是连BOSE QC35都拯救不了的!用麻麻的话说就是她到京都之后就聋了……



车头部分可以参观~在到达宫津站后会与另一列“丹后之海”列车重连开往京都。到了那时现在的车头就会变成一个重要的通道。



供乘客使用泡面等食物的区域~非常的人性化。



不得不说实木装修的车内还是很温馨的,灯光也偏暖色~有一种和新干线完全不同的感觉。



经过2小时25分的行驶,在7:55准时到达京都站。不少旅客在下车后才意识到这是一列很特别的列车,便纷纷上前合影留念~



下车后和妈妈来到了位于京都站11F的拉面小路。


这条拉面小路因集结了全日本所有区域风味的拉面而闻名,北至札幌,南到福冈,这里有超过12家不同地区的拉面可供选择,而且全都非常的正宗,受来到京都的所有“拉面控”们追捧。


我和妈妈选择了一家大阪风味的拉面,尽管已经到了晚上8点,但是家家人气依旧很旺,我们在这家店门口排了15分钟才有位置。


在排队的过程中,前面排队的两位中国人点了3碗拉面,引起了店员的注意,怀疑他们是不是在自动售票机上误操作买错了。结果聋子见哑巴,这两位怎么着都不懂店员的意思,麻麻按耐不住当了一回翻译,结果那两位确定是想尝不同口味而多点的。从这个小细节就可以看出日本国服务业的贴心与细致,不强买强卖,是非常值得我们学习的!


另外讲一点,在日本国吃东西可千万不要浪费哦~一定不可以眼大肚子小,不然整个餐厅的人都会瞧不起你的!



大阪关西风味酱油豚骨拉面~面条劲道,汤头醇厚不腻,再配上几块唐扬真是太美味啦!



出站后,依旧是法兰西配色的京都塔~百看不厌!




今天见到了日本三景之一的天桥立,摸到了日本海,还幸运的坐到了“丹后之海”特急列车!是非常开心与欢乐的一天!


不过跟各位讲实话,在天桥立暮色降临狂风暴雪的那一阵北极熊还真的是挺害怕的,想来也确实危险,万一要是迷了路或者是身体出了状况后果不堪设想。还好和麻麻一路小跑赶上了最后一班渡轮,安全的回了家。


所以在此提醒各位:出远门旅行一定要提前了解当地的天气状况,合理安排时间,提前计划交通。在境外时一定要保持手机畅通,熟记该国紧急联络电话与中国驻该国大使馆电话,不可过分留恋美景,安全第一~


最后,北极熊提前祝各位新春快乐!新的一年和有趣的人去有趣的地方,听有趣的故事让自己更有趣!



Copyright © 日本跟团价格联盟@2017