东京百年老字号在哪里?

新土地规划人2019-01-10 16:43:31

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东京·万世桥火车站


在中央线神田-御茶水之间你知道“神田万世桥车站”吗?


它是东京百年老字号火车站,只此一家,别无分店。


它的名字源于在附近流传的神田川的桥“万世桥”。(设计菌想了想,万世哎!大概起这个名字的人对于它寄予了很美好的希冀吧)



它也曾经是东京最早的火车站,自1912(明治45年)年运营起就承担了名副其实的交通枢纽功能。那醒目的两层楼红瓦建筑是出自于设计东京车站的建筑师辰野金吾之手。


设计菌不得不提提这位建筑师的在日本的显赫地位。

  

辰野金吾

辰野金吾曾被形容为建筑界的“家长”。

英国学成归国后成为日本建筑界的主导。

设计风格非常厚重,所以大家戏称他为辰野“坚固”。“坚固先生”的拿手设计是,将鲜明亮丽的外观与半圆形屋顶组合,人称“辰野式建筑”



致敬完这位建筑师后我们回到今天的主题“万世桥火车站


历史的车轮总是滚滚向前,由于20世纪20年代末更多新铁路枢纽的建立,万世桥火车站的重要性被逐渐取代,1943年,万世桥站作为一个不正经的火车站正经的停止了运营,摇身一变成为了交!通!博!物!馆!政府拆除了大楼部分后保留了轨道基座。



但是在东京这样一座土地资源极度紧张的城市,它的闲置根本就是一种浪费。因此,神田万世桥利用历史和记忆的身份重生了。



它的改造任务由日本「日本MIKAN事务所」事务所完成,该工作室有着20多年的设计经验,还是大学老师。(好腻害!)合伙人曾经在伊东丰雄事务所工作过。



系统规划


工作室考虑到这座建筑特性之一是毗邻东京古老水系网络分支之一神田川,但大多数建筑却没有有效利用这面的河景。其次,万世桥火车站位于秋叶原和神田地区之间,是日本“电(直)子(男)圣地”,还是当地手工艺品的古老精品店和餐厅的场所等场地因素。



项目北侧紧邻神田川,河道资源加以利用。


靠谱的设计师们在改造过程中,将整座建筑作为连接和活跃秋叶原地区并且唤醒遗失的过去的城市综合体。为了创造新的都市氛围,沿河边修建了一条路是的所有拱券的门重新开向河堤。用清水混凝土拱券重新加固过的展廊和凹室被用作商店、咖啡屋和餐厅。



老车站很多打通的凹室,联动形成内环路


室内空间上,保留了车站大部分的原有结构(也有可能是想偷懒),红砖拱门、楼梯以及外墙的设计均保持不变,连续的拱券、透视效果和朝向河流的砖墙,像是时空穿越一样。室内采用间接照明,广元照射墙和顶棚,柔和的光线使旧式车站浓浓的复古情怀一览无遗。



另外,这里的租户都要遵守所有的家具不得高于2.1m(拱券的最高处);0.9~2.1m高度使用的材料和展示的物品必须是透明的基本规则。这样保证了各个空间虽然不是同一个公司租用但是保证了空间的整体性(可以说是非常的不个性了)。



拱形洞口层叠,有很强的节奏美。


为了完善这个现存的工业建筑,且使其保留原来的味道,建筑师在项目中最低限度地去表现新的材料和细节的设计。各层均使用木地板,所有金属物件,比如灯具之类的把手和扶手均使用金属涂层或荧光镀锌表面,触摸起来柔和了许多。



这片街区的时代感是吸引人们最大的亮点,商场中的“library”书店里,不仅售卖有关万世桥站为主题的周边商品外,而且设有大型万世桥站模型供游客观赏。两侧的墙壁上还悬挂着当年“英姿飒爽”的万世桥照片。



白天咖啡店,夜晚小酒吧


最想说的还是N3331咖啡店,它坐落于二层铁轨之间较为狭长的废弃站台上。建筑上部是玻璃幕墙,下部的围墙由铝带组成。最有趣的是就餐者可以近距离看到疾驰而过的火车,而自己会误以为坐在摇晃的火车上,小桌子上的食物会随着火车的摆动起来,飞驰而过的火车留下的又是别样的宁静。



这座百年老站穿越了时空,连接了几代人的记忆。从火车站到商业活动中心,即使时间改变了它的外貌和作用,不变的是它带给我们内心深处有关于美和空间的探索。


 注:部分图片、文献资料来自网络


—END—

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来源:设计师带你看世界

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