日本出行全攻略~让你在日本街头再也不会懵逼!

川井商事2018-10-11 07:52:23

在日本,公交车和地铁基本都能准点到达。交通拥堵是很多大城市的通病,公交车更是很难准点到站,日本人是怎么做到的?



日本的站牌下面一般都有一张时刻表,明确标注出公交车到站的时间,精确到分钟,就如同火车时刻表一样。火车还可能晚点,公交车真的能在拥挤的公路上比火车还准时吗?



原来,他们有一套公交车优先系统(PTPS Public Transportation Priority System),感兴趣的维基百科有详细描述。简单来说,类似于无人驾驶中“智能网联”技术的说法。每一辆公交车配有联网装置,向交通信号灯系统发送无线信号,然后系统根据车辆运行情况,自动延长绿灯时间、缩短红灯时间。同时,还设有公交专用道。这一系统在1995年就首次在北海道札幌市投入使用,目前已经普及全日本。





日本公交车会歪?这是怎么回事呢?



在日本,如果你细心观察的话,你能发现每一辆靠站的公交车都有明显的左倾现象。每一辆靠站的公交车都会明显左倾,并不是司机准备漂移了,而是为了方便腿脚不便的老人和残疾人上下车。特制的空气悬挂可以让左侧台阶下降7厘米左右的高度。离站时,关闭车门后,车身再次恢复水平,继续行驶。




是不是很人性化?



在日本打车真的很贵?



日本的出租车大体上分为出租车公司的和个人自营的两种。给出租车公司开车的没有所谓的“份子钱”,只是给出租车公司上班。虽然出租车司机算是日本收入较低的职业之一,一个月也是一万几千人民币的工资,加上出租车公司的成本和收入,出租车价格怎么会不贵呢?反过来有这样的社会平均收入,出租车才可以这么贵,也必须这么贵。



让我们先从这张世界各地出租车费用调查表看看日本。好几年前的制表,所以也是以当时的价格来算的。表中以1000日元(相当于56.1元人民币)能走多远为根据,在日本(东京),56.1人民币却只能走2.89公里,同样的公里数,这个价格差不多是中国的8倍,更是印度的30倍!



在日本坐电车,是怎么算钱的?


电车(大概分成3种)

  ①市内电车;(城市与城市有所不同)

  有的城市,从头,座到终点也是一样的价格。

  有的城市,按路程远近算。

  (一般,`150日円开始。)



  ②郊外电车;(每个城市都一样)

  一般按路程远近算。

  大城市有{环状线},就是总是围着几个城市一直转,做过站,也不用下车,等到电车在转到下站的时候,再下车。

  (一般、100日円开始。)



  ③JR=相当于中国的火车。

  这也要分座哪种JR,大部分的城市是按路程远近算。

  其中;新干线,特急列车等还就要买座席票,也和距离有关。

  普通列车,按一站多少。眼看你去哪个城市,价格有贵的。也有的时候,很长距离,感到便宜。

  (普通雷列车,小城市,最便宜的从250日円开始)




不过,站点最多、最方便的还是地下铁,所以即便车票不便宜,地下铁还是人挤人。



如果你的行程JR线恰好可以满足,尽量选JR。JR由东到西,分为:JR北海道、JR东日本、JR东海道、JR西日本、JR四国和JR九州。列车也分为普通、快速、急行、特急和新干线。其中新干线等级最高,相当于国内高铁,速度最快、票价也最贵。


关西地区旅行,游客可选哪些优惠?


从关西机场去京都当然要乘坐HARUKA特急了。可以去买ICOCA&HARUKA的套票,在车站旁边的绿色售票窗口,很多人在里面排队,很好找。到达京都以后转地铁到乌丸御池站,下车步行几分钟就到,或者打车起步价。





“ICOCA & HARUKA”指的是将乘坐关西地区等处的JR和地铁、私营铁路、公交车等交通工具以及购物时使用的IC卡“ICOCA”(卡中预存有1,500日元),以及从关西机场直达天王寺、新大阪和京都的关空特快列车“HARUKA”折扣券组合成套的优惠套票,只有持有护照的外国游客才有资格购买。



在京都游玩建议买京都巴士一日券,因为京都的电车不是很方便,很多地方只能是电车+巴士的方式前往。去巴士站旁边的自动贩卖机购买一日券。



从京都去大阪乘坐JR,到达大阪转环状线,到达玉造。用ICOCA。


去奈良的话,先乘坐环状线到达鹤桥,然后转近铁前往,这是最方便的方式。用ICOCA。建议去奈良大半天就可以,晚上回来逛大阪,看看夜景。


去环球影城,需要一整天时间,建议买快速票。乘坐JR可以到,用ICOCA。


即便是没有赴日经验的游客,只要耐心阅读都能做到心中有数,省钱省事。

可能由于中国游客数量庞大,在大阪、京都的一些大型车站、机场内,都有会中文的工作人员。



关于日本廉价航空乘坐体验,以及托运行李限重的坑!



对于我们这种搬砖民工而言,旅行还是件奢侈的事。樱花季、枫叶季、国庆、春节档不仅机票比平日贵两三倍,酒店也会涨价,景点往往也是人山人海。所以对我而言宁可淡季出行。选择廉价航空特价机票更可以省上加省。





譬如北海道網走女满别机场,函馆机场之类小城市间的航线,只好试试天巡。天巡是类似去哪儿这样的折扣信息整合平台,查到信息后,最终多数会链接到日本当地航空公司网站,来进行最终的预定。而日本一些地方航空公司,譬如北海道航空这样的小公司网站,多数只有日语订票系统了。幸好要填写的资料不多,无非是姓名,护照信息跟联系方式,用翻译软件搞定吧。



如果遇到天气或限流问题,廉价航空肯定是被优先延误的。若选择这类航空不妨搭配购买延误险。



其次就是机上的服务。

ANA的官网、官微,精彩纷呈的机上餐食可以说是一大营销招牌。

但Peach和春秋的所有机上餐饮统统都是付费点单的。



最后,个人认为最重要,就是行李托运的限制!


对于喜欢出国买买买的人要注意了,廉价航空对于行李限重比普通航空更苛刻,超重需要加钱。


以下是ANA对免费托运行李的规定:



经济舱乘客除了免费托2件总共46KG的行李外,还可以带10KG以内的随身行李登机。这样的限制,无疑是增加了我们买买买的队伍拉!


但是Peach就不一样了!


一个座位分三种票价,最便宜的Simple Peach只能免费带10KG以下的手提行李,比较适合商务出差。


最贵的Prime Peach可以免费托两件行李。



托运不超过20KG即可。


如果是委托旅行社或者在携程之类的旅行网站购买机票,是看不到这些详细说明的,一定要上官网!


如果是在淡季,Simple Peach和Value Peach的票价是一样的,旅行网站是不会告诉你这些的!


在办理托运的柜台,你会看到很多乘客因为行李超重手忙脚乱重新整理。



这还没完,最后登机前还有一个坑——只能带两件行李登机!


也许在登机前你会看到,有乘客带了三个大包被工作人员拦下来的,让你支付额外费用,还有可能导致错过登机时间。


所以一定要提前写个攻略,避免不必要的麻烦。


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