手握亚万里程,到底该去哪里(下)

MrPoints2018-09-11 08:38:28



刘镇伟的《大话西游》94年上映时拆分成了上下部,多少是因为票房的考量。这个亚万里程目的地用法写成上下篇,也是为了点击!


在上一篇文章手握亚万里程,到底该去哪里(上),提到的都是亚万自己的港龙和国泰航班。后台很多同学都发问,假如不去香港,是不是有亚万的选择呢?


当然。



开始我们要熟知,亚洲万里通常用的里程兑换表格,是有两张的。


首先是这张亚洲万里通标准奖励机票兑换表。它适用于:单一航司兑换,二者两家航司兑换(必须含港龙或者国泰,这两个算一家)。

当兑换N家航司的票时:

N=1,适用本表格。

N=2,且非港龙或者国泰的航司数量为1,简单来说就是只许一家非港龙或者国泰的航司。

这就是之前一篇提到的,港龙国泰尽量和一家外航合作出票,这样才能用本表格兑换,大部分情况下本表格是更为划算的。


按出发地机场与目的地机场的单程距离计算。如果需要中途分程,奖励区域将根据所有航段单程距离的总和计算。


而这张表格采取的计算方法,是取一个最长的单边。举个简单的例子,上海飞大阪,大阪飞东京,东京回上海这个简单的机票中。上海飞大阪,大阪飞东京合计是一个单程,东京回上海也是一个单边。

因为这个最长单边是1119英里,小于图中1200英里的标准,所以是需要2万亚万里程。



还有另外一张表格,叫寰宇一家联盟成员奖励换算表。而这个表格允许最多五个停留,两个转机和两个开口,相当于最多十个航段。

它适用于:多家航司组合兑换的情况。

当兑换N家(必须为寰宇一家航司)航司的票时,

N=2,且没有港龙或者国泰航空。

N≥3,且必须含有港龙或者国泰航空。


这张表格是计算的整体飞行距离的。

以下图为例香港-曼谷-吉隆坡-香港。

这个行程可以根据选择航班的不一样来决定用哪一张表格兑换。

香港飞曼谷(国泰航空或者约旦航空),曼谷飞吉隆坡(曼谷航空或者马来西亚航空),吉隆坡飞香港(马来西亚航空或者国泰航空)。

如果我们选择了约旦航空+马来西亚航空的组合,就需要执行寰宇一家伙伴兑换表格的里程标准,是3.5万亚万里程。如果我们选择了国泰航空的航班,就会使用第一张表格兑换,就是3万亚万里程。


(通常来说,应该不会有乘客选择不划算的表格)


寰宇一家的表格,更适用的地方是长途,甚至是环球旅行。而亚万的表格,更适用于短途,区域性的兑换。



下面再谈一下一些寰宇一家航司的大陆航点,方便各位选择。

1.日本航空:北京(东京羽田/成田),上海浦东(东京羽田/成田,大阪关西,名古屋),上海虹桥(东京羽田),广州(东京羽田),天津(名古屋),大连(东京成田)。


2.马来西亚航空:吉隆坡(北京,重庆,南京,上海浦东,福州,海口,杭州,厦门),沙巴(上海浦东,天津)。


3.斯里兰卡航空:科伦坡(北京,上海浦东,广州)

4.美国航空:上海浦东(芝加哥,达拉斯,洛杉矶),北京(芝加哥,达拉斯,洛杉矶)。

5.英国航空:上海浦东(伦敦),北京(伦敦)。

6.芬兰航空:赫尔辛基(上海浦东,南京,北京,重庆)。

7.伊比利亚航空:上海(马德里)。

8.澳洲航空:悉尼(北京,上海浦东)。

9.卡塔尔航空:多哈(北京,上海,成都,重庆,广州,杭州)。

10.西伯利亚航空:乌鲁木齐(新西伯利亚),上海(海参崴),北京(海参崴,乌兰乌德,伊尔库茨克,新西伯利亚,克拉斯诺亚尔斯克)。



同样的,也有一些亚万的非寰宇一家的合作伙伴,也是能通过第一张表格出票。

1.曼谷航空:曼谷(重庆,广州,上海)

2.深圳航空:可出内地航线和港澳台航线

3.中国国航:不可混搭任何航司,也无法停留转机开口。

其他合作航空使用的不是那么多,这里不提。具体可见:

https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html



最后再总结一下问的最多的:北京出发可以去哪里的问题。

由于澳新,欧美等长途经济舱航班常年促销,这里不建议使用4.5万或者6万里程兑换任何常规经济舱航线,毕竟算上燃油税后更不划算。


那么只剩下2万里程和3万里程的档。

1.去香港转机去东南亚。 由于3万档次是要求飞行距离在1200-2500英里的单程,北京到香港已经需要1234英里,所以以1266英里作图。可以得下图。

菲律宾,越南,缅甸,泰国(不含苏梅,普吉),柬埔寨都是在三万档的。


2.去日本。

由于日本领土狭小,通常三万档可以进行深度日本游,用完停留转机开口,全程日航执飞。

比如北京-东京-札幌,函馆-大阪-东京-北京。一次性玩遍北海道和东京大阪。由于日航在日本本土的众多航点,完全可以按照自己的喜好去构建九州,四国等地的深度游。


3.去俄罗斯远东地区和西伯利亚地区。

可能大家都没什么兴趣,那图也不画了。


4.通过深圳航空去国内,或者台湾。

北京出发,经停无锡或者南通去台北,往返只要2万亚万里程。当然税费不低,不过仍然是一个去处。



最后,其实寰宇一家的兑换表格,我个人觉得,很适合,环球旅行者。

比如,北京-东京-洛杉矶-纽约-伦敦-约翰内斯堡-香港-北京,需要经济舱13万,商务舱19万里程。


又或者是上海-香港-多哈-卡萨布兰卡,马德里-纽约-圣地亚哥-复活节岛-大溪地,奥克兰-悉尼-香港-上海。同样需要经济舱13万,商务舱19万里程。


寰宇一家的标准,最多可以五个停留,两个转机和两个开口,一共十个航段就给了用户出环球票有了无限可能,按照自己的喜好去DIY吧。

没有票永远不是最大的敌人,那么多目的地,没票就换有票的呗。最大的敌人是环球旅行的时间,不是每个人都有。


全文终。



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