京都火车站:一座可以购物吃饭游玩,还可以结婚的华丽丽火车站!

上海转型发布2018-10-10 16:05:47


说起火车站,你的印象是什么?

人多,拥挤,难闻的味道?

反正是没有想在车站里多呆一会儿的欲望


但是

世界上还有这样一座火车站

他是一座购物中心

他是一座艺术中心

他还是一座主题公园

甚至还有人在里面结婚!!!


京都火车站作为京阪神(京都、大阪、神户)大都市圈内的重要交通枢纽。多条铁路线路汇集于此,平均8分钟的发车间隔,支撑着每年4000万人次的客流量,使得京都站作为一个商业地标焕发出独特的光芒。



1

核心位置造就了人流量神话


交通:


在京阪神都市圈内,区域性的城际客流量十分巨大,发达的区域性轨道交通线路构建了城际间联系的主轴,促进了区域内的经济联系。


京都火车站汇集了5条JR线与近畿线(城市间电车/火车)、2条新干线(高速铁路)以及1条私铁线(市内轨交),还有27条大巴线路以及大体量的机动车与非机动车停车场,满足各种旅客的出行需求。


旅游:


促使京都旅游业兴旺发达的原因很多,其中,精心开发旅游资源是最重要的一条。


另外,日本教育部门也很重视利用京都丰富的历史、文化遗产对青少年进行传统教育,即便是一些地处遥远的中、小学,也把到京都参观游览列入自己的教学计划。


优秀的历史文化保护措施自然也使京都成了国际游客趋之若鹜的旅游目的地,京都目前每年的游客接待量已超过5000万人次。



2

复合型的功能承载现代化的希冀


说实在的,在京都出现这么一座现代化的车站型商业令人较为惊讶,京都向来以古老、文明著称,整座城市也是透露出浓浓的历史厚重感。


与国内的火车站不同,这里没有大面积的售票厅与候车室,乘客基本都是通过“交通卡”与自动售/检票机完成购票→检票→进站的过程,坐火车就和国内坐地铁一样方便。


所有列车站台设置在地下,通过1层的一条长约100米的车站长廊贯连。

这样的设计使车站的基本功能仅使用了大楼1/20的建筑面积,为大体量商业在此生根发芽奠定了基础,力求打造一个“能让旅客逗留的车站”。


这么来看,京都站的车站大楼其实就是一个架在火车站上的商业综合体,23万方的体量里被注入了包括五星级酒店、大型百货商店、剧院、商业街、广场、空中花园等公共空间以及停车场等综合要素。此外还有目前世界长度最长,高度最高的半室内空中连廊。



3

东楼


东楼由京都剧场与京都格兰比亚大酒店组成。


京都剧场位于东楼2-6层,包括3个观众厅,其中最大厅925座,除了承办各类演出还可作为会展场地为酒店提供服务。


此外还配套设置了4家餐厅,满足观众就近餐饮的需求。


东楼2到15层为一家539间客房的五星级酒店——京都格兰比亚大酒店。车站的巨大客流量为酒店的高入住率提供了保障。



另外值得一提的是,酒店的婚宴也是一大特色。依托于火车站便捷的交通与优秀的设计感,酒店打造了独特的婚宴。


4

空中连廊


设计了一条空中连廊连接大楼东西两侧,从东楼的东广场直达西楼的伊势丹购物中心。


长达近三百米的连廊“挂”在60米高的钢结构幕墙上,非常壮观。这条空中径路也是目前世界上跨度最长、高度最高的半室内空中连廊。


通过一长段扶梯直接从7楼到达10楼进入空中连廊“Sky Way”


身处这条空中通道,视野十分开阔,往南可以俯瞰整个车站;往北则可以看到京都塔。


5

西楼

西楼地下2层到11层都是伊势丹购物中心。其中,1至9层分出近一半面积作停车场用,结合建筑外形设计,形成了购物中心独特的坡道式动线。


在伊势丹的7楼,还融入了一个现代美术馆,取名EKI,在日语中有“车站”和“画、来”等意味,巧妙契合建筑主题。

这种将艺术展览植入购物中心的模式近几年在国内也逐渐兴起,比如上海K11购物艺术中心在寸土寸金的的淮海路商圈,拿出了近3000平米的艺术交流、互动及展示空间,定期举行免费的艺术展览、艺术工作坊、艺术家沙龙等活动。


从屋顶往下走有一段大阶梯,一路从11层到达4层。阶梯上还设计了投影,惹不少人驻足观赏。


6

停车场


在车站东西两侧共有3个停车场(汽车)和2个驻轮场(自行车摩托车),一共可以容纳1250辆汽车和1425辆自行车或摩托车。


值得一提的是,在车站内商铺(包括伊势丹、The CUBE等)购物或餐饮消费一定金额便可获得停车券以减免停车费。这些举措都有效地促使旅客在车站内逗留和进行消费。


8

总结

回看国内的火车站商业发展,即使在最具先进代表性的虹桥枢纽、郑州东站等,商业现状依旧形态单一,仅局限于数量极少的便利超市、餐饮和旅馆,旅客的多样化需求得不到满足,迫使旅客被动地缩短了在火车站停留的时间,汹涌的客流带来了拥挤却没能带来消费。


而规划限制、公共安全、消防隐患等多方面问题成为大体量车站商业不可承受之重。


京都火车站的出现,虽是历史的偶然,但却是城市发展的必然。


京都作为仿唐设计的古老都城,承载了日本的厚重文化,而眼前这座京都火车站的出现,被视为京都从昭和时代进入平成时代的跨时代标志。从历史的瀚海长流来看,这座车站的确成为了京都的奇迹。

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